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军武次位面作者：乐乐
7月5日，美国“Defence-Blog”网站援引巴基斯坦军方匿名消息透露，巴基斯坦陆军航空部队已正式接收了由中航工业交付的直-10ME武装直升机。这一消息意味着经过近十年的反复波折，巴基斯坦的武装直升机现代化计划终于有了实质性进展，也标志着中国制造的武器系统在巴基斯坦军队中的应用领域再度扩大。
▲“Defence-Blog”确认直-10ME已交付巴基斯坦
展开剩余79%早在2014年，巴基斯坦便开始谋划更新其武装直升机，先后对美制AH-1Z、俄制米格-35以及土耳其T-129表现出浓厚兴趣。最终，巴基斯坦原计划大量采购这三款机型中的某款或几款，然而，美国方面为争取印度订单，最终只交付了3架AH-1Z，并取消了其余21架的订单；俄罗斯则担心激怒印度，对巴基斯坦请求采购20架米格-35的计划只批准了4架；土耳其虽无意违约，仍坚持30架T-129订单，但因与美国关系恶化，美国拒绝提供英美联合制造的CTS800-4A发动机，致使土耳其无法完成交付。
▲虽然AH-1Z性能不俗，但仅有3架难以构成战力
到了2021年，巴基斯坦陆航面临尴尬局面：多年努力下来，手中仅有3架AH-1Z和4架米格-35，相较印度顺利采购并大量交付28架AH-64E的现状，巴基斯坦毫无底气。2022年1月，巴基斯坦一位负责对外宣传的高级官员公开表示“正在磋商采购直-10ME”，但随后又声明“尚未完全放弃T-129”，这种看似矛盾的表态，实际上反映了巴基斯坦对心仪T-129求而不得的无奈，同时对直-10ME虽交付顺利却性能未明的纠结心态。
▲AH-64E的战术威胁明显，巴基斯坦压力巨大
从现在的视角来看，当时巴基斯坦陆航其实更倾向于采购T-129，直-10ME的谈判更多是用来向土耳其和美国施压，希望像菲律宾和尼日利亚那样，获得美国特别许可，允许供应CTS800-4A发动机，从而完成30架T-129订单。可随后爆发的俄乌战争将美国关注点转向欧洲，加上印度与俄罗斯的特殊关系获得美国照顾，巴基斯坦的计划无疾而终。面对无法继续拖延的武装直升机老化危机，巴基斯坦陆航最终接受了直-10ME，惊喜地发现该机型已经焕然一新。
▲巴基斯坦多次推迟T-129交付，依然抱有希望
早期的直-10因动力系统勉强维持基本性能，连带防护和电子设备都表现平平，在巴基斯坦竞标时落败，暴露了许多短板。根据当时的情况来看，巴基斯坦飞行员曾准备赴中国培训，且有3架直-10亮相巴基斯坦阅兵，双方应有过较多接触，甚至巴基斯坦做出了一些承诺，但最终仍未成功采购直-10。这使得巴基斯坦陆航在多次挫败后，直到没有更好选择时才决定重新考虑直-10ME。搭载全新涡轴-9发动机（坊间传功率约1500千瓦，官方认为不低于1300千瓦），并增加装甲防护面积，优化红外隐身设计，全面升级电子系统的直-10ME，终于抓住了第二次机会。
▲早期直-10动力及性能确实存在明显不足
据央视《逐梦》节目披露，直-10M配备新动力后，爬升率提升了20%，加速度提升10%，甚至能够完成“莱维斯曼”倒转等高难度机动动作，动力足以适应巴基斯坦恶劣沙漠环境。这也是直-10ME敢于参加新加坡航展、以实机形象亮相的原因。此外，双方在2024年正式达成采购协议（新动力2023年量产），今年开始交付的速度，对长期等待的巴基斯坦陆航来说意义重大。毕竟，俄乌冲突证明先进武装直升机对地面装备依然具备强大杀伤力，印度现役20多架AH-64E在高原地区的战术优势，已经对巴基斯坦前线安全构成严重威胁。
▲直-10ME终于抓住机会，展现了自己的实力
作为一名著名的“空战爱好者”，中国为直-10ME配备了“天燕-90”空空导弹，这种导弹在直升机空战中极为罕见，成为巴基斯坦陆航对抗印度AH-64E的重要秘密武器。同时，射程达25公里、具备图像制导和双向数据链功能的CM-502KG空地导弹，使直-10ME对地面高价值机动目标的打击能力大幅提升。凭借这些先进武器装备，30架直-10ME的战斗力并不逊色于印度的AH-64E机队。
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